El fabricante japonés de automóviles premium, que llegó al mercado hace 37 años, ha sido vehículo oficial y patrocinador del Barcelona Open Banc Sabadell 73º Trofeo Conde de Godó, por tercer año consecutivo.
Lexus también se mantiene como socio oficial de automoción y socio platino del ATP Tour hasta 2028, partiendo de aquellos inicios de 2023, cuando la marca se adentró de lleno en el tenis, habiendo sido coche oficial del torneo en las ATP Finals, en el masters 1000 de París y en los acontecimientos de Almaty, Hamburgo, Kitzbuhel, Montpellier, Marsella, Metz, Lyon, Róterdam, Auckland, Houston, Londres y Eastbourne.
Además, Lexus es principal patrocinador del ATP Head2Head, iniciativa digital en la que jugadores afrontan divertidos retos en los torneos.
Anteriormente, esta compañía fue vehículo oficial del masters 1000 de Madrid entre 2009 y 2011 y en las Finales de la Copa Davis de Madrid en 2019, cuando aprovechó su trigésimo aniversario para lanzar la versión Tennis Cup Edition del UX 250h.
El sello de automóviles de lujo creado por Toyota presenta un catálogo actual de vehículos electrificados, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos; entre los que se encuentran los híbridos LBX, UX, NX, RX y el monovolumen LM, y el eléctrico RZ al que se ha añadido el reciente ES.
El nuevo Lexus ES se convierte en digno representante entre las berlinas ejecutivas premium, por diseño, calidad, confort y rendimiento. Esta última familia la integran el ES 350e, de 224 caballos de potencia y 530 km de autonomía, y ES 500e de tracción total con 343 CV y autonomía de 480 km. A esos dos eléctricos se suma el híbrido ES 300h de 201 CV con opción de tracción delantera o total.
También destaca el recién renovado crossover urbano UX, clave en el éxito de la marca en nuestro país, que ofrece cuatro acabados, teniendo como especial referencia el F Sport Legend.
Si en la edición precedente del ATP 500 del Real Club de Tenis Barcelona-1899 fueron protagonistas los nuevos RZ y LBX, en este 73º Trofeo Conde de Godó han centrado las miradas el LBX, el RZ 500e Direct4 y los NX que nutrían una flota de más de una veintena de automóviles para el transporte de jugadores, árbitros, autoridades e invitados.
El LBX, de nuevo ubicado en la pista central como vehículo protagonista del torneo, se mantiene desde su llegado al mercado hace justo dos años como el ejemplar crossover compacto, de acceso a la gama Lexus, para cautivar al mercado europeo, ofreciendo trazos de vehículo premium casual, acercando el lujo a este tipo de coche, esencialmente a base de entregar al conductor control, comodidad y confianza en cualquier situación.
Protagonismo propio en otro llamativo escaparate del RCTB-1899 adquiría el SUV eléctrico de lujo Lexus RZ en versión RZ 500e Direct4, verdadero símbolo de innovación merced a la tecnología Steer-by-Wire.
El sistema de dirección electrónica Lexus Steer-by-Wire se diferencia de los convencionales por carecer de conexión física entre el volante y las ruedas delanteras. Las maniobras de dirección se comunican mediante señales electrónicas, que se transmiten desde un actuador de par situado en el eje del volante a otro actuador de control de dirección situado en la cremallera del eje delantero. Así se logra una rápida y directa respuesta, transmitiendo gran confianza y control en la conducción.
Como añadido, el sistema cuenta con medidas de seguridad de apoyo inspiradas en el mundo de la aviación; e intervendrá con inmediatez en cuanto identifique deficiencia alguna de funcionamiento para garantizar un rendimiento ininterrumpido, confianza, control y confort permanentemente. Y es capaz de filtrar las vibraciones no deseadas, por ejemplo, durante frenadas o reacciones de los neumáticos por movimientos bruscos sobre superficies irregulares, para ofrecer óptima y suave experiencia al volante.
Volante que estrena diseño compacto tipo jet, muy ergonómico, concebido para eliminar, prácticamente, la necesidad de giros mano sobre mano. Está diseñado sin las secciones curvas superiores e inferiores convencionales, similar a los controles en aviación; por lo que posibilita que el ángulo de giro entre topes del volante sea de tan sólo 200 grados. Así, la dirección se vuelve más sencilla y precisa, requiriendo sólo de pequeños movimientos de manos para indicar al sistema hacia donde mover el automóvil.
Por otro lado, ese diseño compacto del volante contribuye a mejorar sustancialmente el campo de visión frontal del conductor y la visibilidad de la carretera, como también a la accesibilidad y a la comodidad gracias al aumento de espacio entre el volante y las piernas. Detalles que ahondan en el característico puesto de conducción tipo Tazuna, con el que el fabricante prioriza el enfoque hacia el conductor, disponiendo controles, mandos y pantallas de información para que pueda servirse de ellos con un mínimo movimiento de manos y ojos.
Esta novedosa tecnología Steer-by-Wire, con la que las ruedas tienen menos probabilidades de moverse en contra de la intención del conductor, incluso en pendientes pronunciadas, resulta crucial para el desarrollo de los futuros estándares de conducción autónoma.
Para incrementar la precisa sincronización entre las acciones del conductor y el comportamiento del coche, además, el Steer-by-Wire opera en combinación con el sistema de tracción total Direct4 de Lexus.
Precisamente, en el modelo RZ 550e F Sport está incluido de serie el Steer-by-Wire junto a ese bloque de tracción total y el no menos innovador sistema de cambio manual interactivo, Interactive Manual Drive.
Más para el divertimento, Lexus puso en escena en el Trofeo Conde de Godó un entrenido circuito de slot.
La marca japonesa se asocia al ATP 500 barcelonés por compartir la búsqueda de lo extraordinario, la cultura del esfuerzo y del trabajo en equipo, desde un acontecimiento de primer nivel que combina tradición con excelencia deportiva.
