La marca francesa del rombo cromado ha ido más allá con la renovación del exitoso coche que vio la luz en 1972.
Renault, aprovechando su condición de patrocinador premium de los Internacionales de Francia (desde 2022), ha dedicado buena parte de su imagen en Paris a la proyección del Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, y más concretamente al descubrimiento de la edición especial Roland Garros.
El fabricante galo, con factorías en España, ha dispuesto al servicio del torneo una flota de 180 automóviles, de los que el 88% estaban electrificados. Los modelos que han prestado tarea en el grand slam parisino han sido: Scenic E-Tech 100% eléctrico (70 unidades), Rafale E-Tech full hybrid (30 unidades), Espace E-Tech full hybrid (40) y Austral E-Tech full hybrid (20); si bien, en el transporte cotidiano también han intervenido -para sorpresa general- cuatro genuinos R5 de los años 70 del siglo XX, eso sí, convenientemente convertidos en 100% eléctricos por The Originals Renault – La Collection.
Como añadido, los aficionados pudieron servirse de la plataforma de coche compartido, lanzada por la marca de forma específica para este torneo.
El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, que podría comercializarse a partir del último cuatrimestre de 2024 en torno a los 25.000 euros, persigue convertirse en el coche urbano de referencia en este tiempo de transición energética, pero partiendo de los originales vanguardismo y polivalencia que atesoraba aquel primer modelo de hace más de medio siglo, que ahondó en la movilidad de las familias, en la independencia de los más jóvenes y en su óptima derivada para la competición, con excelentes resultados en ralis y circuitos.
Este coche es el nuevo abanderado del programa Renaulution de modernización de la compañía, y luce carrocería compacta que exhibe deportividad y ‘músculo’ en colores atractivos; esto es, reverdeciendo los valores de su antecesor desde el ‘retrofuturismo’.
Es un vehículo eléctrico concebido como tal y en Europa, que mide menos de 4 metros (3,92 m) de longitud, 1,77 m de anchura, 1,50 m de altura, que deja una buena distancia entre ejes de 2,54 m, capacidad del maletero de 326 litros y peso de entre 1.350 y 1.450 kilos -según baterías-, que lo sitúan como compacto electrificado de referencia.
Su propulsor eléctrico (de entre 95 y 150 cv) se puede nutrir de batería de ion litio de 40 kWh o 52 kWh, con autonomía que puede ir de los 300 a los 420 km, y que podrían recargarse de 0 al 80% en alrededor de media hora mediante una carga rápida en corriente continua de 100kW; si bien también podría cargarse a 80 kW o de forma convencional con cargador de corriente alterna de 11 kW.
El espacioso y moderno habitáculo también presenta algún guiño al R5 de los 70. Luce buenos acabados y algunos procedentes del reciclaje (según niveles de equipamiento), pues cuenta con un tejido elaborado a partir de botellas de plástico.
Este coche, según la marca, alcanzará un 85% de reciclabilidad global, incorporando un 19,4% de materiales reciclados y un 26,6 % de materiales con origen en la economía circular, incluidos los 41 kilos de polímeros reciclados.
Uno de los cinco acabados diferentes con los que se producirá el Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, en el norte de Francia, es la serie especial Roland Garros, que añadir a las terminaciones Five, Evolution, Techno e Iconic Cinq.
Esa serie especial RG, que se comercializará en 2025, afina en la imagen deportiva y elegante del automóvil que se servirá en exclusivos colores blanco nacarado, azul noche, negro estrellado y gris pizarra satinado. Con las molduras del techo en cromo satinado, el propio techo con vinilo en negro satinado con aspecto textil y llantas de 18 pulgadas diamantadas, de color negro brillante con un embellecedor central gris mate.
Varias son las distinciones de esta versión por su identidad, como que en la puerta delantera aparezca el emblema de Roland Garros en el centro de un grafismo con formas de cruz de san Andrés (o Borgoña), que busca recordar a la arquitectura del estadio central parisino; o que en el interior aparezca el logo del torneo en los respaldos de los asientos delanteros, la zona retroiluminada del salpicadero tiene escrito Roland Garros Paris, las alfombrillas simulan la tierra batida y el selector de marchas (cambio automático) está inspirado en las raquetas de tenis y en su extremo, al estilo del tapón de la empuñadura, también lleva el logo de Roland Garros.
La tapicería (100% tejido reciclado) está inspirada en la ropa técnica deportiva y para cubrir el cargador por inducción, ubicado en la consola central, se ha diseñado un protector en cuyo proceso de fabricación se incluye polvo de arcilla.
